جرثقیل دارای دو یا چند وینچ معمول است که یک وینچ در محل کابل بالابر کار می کند در حالی که دیگری در محل خود بوم کار می کند.
یک جرثقیل که اغلب مجهز به پیست است ، برای رسیدن به مکانهای مرتفع و تحویل مصالح و لوازم ساختمانی ، از بوم بسیار بلندی استفاده می کند. بوم معمولاً یک ساختار فولادی مشبک است که ممکن است از لبه برای افزایش طول دستگاه از بوم استفاده کند یا نکند. یک وینچ بزرگ جرثقیل شامل کابل کشی است که به بوم وصل است و از طریق آن کار خود را انجام می دهد. وینچ جرثقیل به طور معمول توسط برق PTO تامین می شود که از موتور خارج می شود و همچنین از کلاچ و ترمز برای کنترل پایین آمدن کابل از قرقره وینچ استفاده می شود.

معرفی وینچ

ممکن است بوم جرثقیل بسیار بلند باشد ، به این معنی نیست که جرثقیل می تواند بار بسیار سنگینی را با بوم در موقعیت افقی بلند کند. طول بوم صرفاً به این دلیل است که جرثقیل می تواند به ارتفاعات بیشتری برسد. جرثقیل با استفاده از وینچ جرثقیل برای گسترش لبه واقع در بالای بوم ، به مکان های بیرونی می رسد. وینچ جرثقیل در صورت مجهز بودن به لبه ، ممکن است شامل سه قرقره کابل جداگانه باشد که هر قرقره از شافت محرک PTO مستقل برای کنترل آزاد سازی و بازیابی کابل استفاده می کند.

در برخی از انواع جرثقیل ها وینچ جرثقیل اجازه می دهد یک سطل بزرگ فولادی را به داخل یک حوضچه ، دریاچه یا رودخانه بیندازید و سپس آن را به پایین بکشید. این کشیدن ، که با چرخاندن کابل بر روی وینچ جرثقیل حاصل می شود ، سطل را با خاک ، شن و آب پر می کند. هنگامی که سطل به انتهای قسمت کشیدن رسید ، با پیچاندن سیم به قرقره وینچ از آب خارج می شود. جرثقیل روی شاسی خود می چرخد و سطل را درون کامیون خالی می کند و دوباره روند کار را تا زمانی که مقدار مناسب آب به دست نیاید ادامه می یابد.

انواع وینچ جرثقیل برقی

وینچ های تاورکرین به گونه ای طراحی و ساخته شده اند که حداکثر کارایی و دوام را برای عملیات بالابری شما فراهم می کنند. ما انواع وینچ برقی را برای جرثقیل متناسب با طیف گسترده ای از کاربردها ارائه می دهیم.

وینچ برقی را می توان برای عملیات با سرعت پایین یا سرعت بالا طراحی کرد. وینچ سرعت پایین عملکرد قابل اطمینان و موقعیت دقیق را فراهم می کند. در حالی که یک وینچ سرعت بالا برای کارایی بالاتر در نظر گرفته شده است.
تاور کرین برای پروژه شما هم طیف استاندارد و هم طراحی سفارشی ارائه می دهد. هر نوع وینچ را می توان با ویژگی های مناسب برای کار طراحی کرد. اگر شما نیاز دارید که بار سنگین را به راحتی و به سرعت بلند کنید ، وینچ جرثقیل می تواند یک انتخاب مناسب باشد. برای دریافت آخرین قیمت وینچ با تیم فروش تاورکرین در تماس باشید.

تاریخچه ی وینچ جرثقیل

اولین اشاره ادبی به یک وینچ را می توان در گزارش هرودوت هالیکارناسوس درباره جنگهای پارسی (تاریخهای ۷٫۳۶) یافت ، جایی که وی توضیح می دهد که چگونه از وینچ های چوبی برای محکم کردن کابل های یک پل تپه ای در سراسر هلسپونت در ۴۸۰ سال قبل از میلاد استفاده شده است. وینچ حتی ممکن است زودتر در آشور به کار گرفته شده باشد. تا قرن چهارم قبل از میلاد ، بالابرهای وینچ و قرقره توسط ارسطو به عنوان موارد معمول برای استفاده در معماری در نظر گرفته می شدند.

قایق بادبانی Reliance ، مدافع آمریکایی جام ۱۹۰۳ آمریکا ، اولین قایق مسابقه ای بود که مجهز به وینچ های مدرن زیر عرشه بود. رقبای Reliance با استفاده از چیز هایی که مانند ماهیچه بودند که در بالا و شیشه های بادی نصب شده بودند به قدرت آن اعتماد کردند ، که به زودی در اکثر پروژه ها جای خود را به وینچ ها داد و جابگزین شد. از جمله در قایق های ماهیگیری ، جایی که برای وارد کردن تورهای ماهیگیری استفاده می شود

جمع بندی:

وینچ وسیله ای مکانیکی است که برای کشیدن (پیچاندن) یا بیرون آوردن یا تنظیم دیگر کشش طناب یا طناب سیم که به آن “کابل” یا  سیم” نیز می گویند استفاده می شود. “وینچ” همچنین به عنوان یک بال پرنده نیز شناخته می شود.

در ساده ترین شکل آن ، از یک قرقره یا طبل متصل به لنگ دستی تشکیل شده است. وینچ ها اساس این ماشین ها مانند کامیون های یدک کش ، بیل بخار و آسانسور هستند.

طراحی های پیچیده تر دارای مجموعه دنده ای هستند و می توانند توسط درایوهای الکتریکی ، هیدرولیکی ، پنوماتیک یا احتراق داخلی تأمین شوند. که ممکن است شامل یک ترمز برقی یا یک ترمز مکانیکی باشد که از باز شدن آن جلوگیری می کند .

طناب ممکن است روی وینچ قرار بگیرد. هنگام برش دادن یک خط روی قایق بادبانی ، خدمه با یک دسته وینچ را می چرخاند ، در حالی که با دست دیگر دم می کشد انتهای دم شل را می کشد تا تنش را در پیچ ها حفظ کند. برخی از وینچ ها برای حفظ تنش دارای “استریپر” یا چوب دستی هستند. اینها به عنوان وینچ های “خود دم” شناخته می شوند.

در این مقاله کیان تاور  سعی داشت که وینچ را به شما معرفی کند و تاربخچه ی آن عملکرد و محل قرار گیری آن در جرثقیل را برای شما بازگو کند. تاور کرین تولید کننده ی انواع وینچ های با کیفیت و مرغوب است شما می توانید برای گرفتن راهنمایی و مشاوره با ما در تماس باشید.

منبع:

https://www.infobloom.com/what-is-a-crane-winch.htm
https://winchmachines.com/electric-crane-winch/

از چوب در هیچ یک از اجزای سازه ای جرثقیل استفاده نشود. مواد ، اتصالات و تجهیزات مورد استفاده در تعمیرات نیز باید مطابق با دستورالعمل های سازنده باشد.
قطعاتی که در جرثقیل تحت فشار قرار می گیرند و همچنین دچار ضربه یا ضربه ناگهانی می شوند از فولاد خفیف (فولاد کم کربن) یا سایر مواد مشابه ساخته می شوند. جرثقیل ها باید به گونه ای طراحی و ساخته شوند که بتوان کلیه قطعات آنها را با خیال راحت روغن کاری ، بازرسی و تعمیر کرد.

مشخصات اساسی عملکرد اجزای همه جرثقیل های سیار به شرح زیر است:

قابلیت بالا بردن و پایین آوردن بار_قابلیت چرخش بار حول یک محور_طول بوم قابل تنظیم_قابلیت حرکت در کارگاه
برای شناسایی جرثقیل ، از پلاک شناسایی آن با مشخصات زیر استفاده می شود:
سازنده ی دستگاه_مدل دستگاه_شماره سریال ( که روی شاسی اصلی دستگاه حک شده است )_ سال ساخت (میلادی)_ تناژ دستگاه

این پلاک باید قابل مشاهده و جلوگیری از صدمه و آسیب دیدگی باشد و معمولاً در قسمتهایی از Turn Table (T) ، شاسی اصلی و بعضاً اتاق راننده نصب می شود.سیستم تولید و انتقال نیرو:بیشتر ماشین های هیدرولیک از مایعات غیرقابل انعطاف استفاده می کنند. یعنی مایعی که حداکثر چگالی خود را داشته باشد.
روغن یکی از مایعات غیرقابل فشرده سازی است. و مناسب برای استفاده در ماشین های هیدرولیک ، از جمله جرثقیل های هیدرولیکی است. در یک سیستم هیدرولیکی ساده ، هنگامی که پیستون به روغن فشار می آورد ، روغن تمام این فشار را به پیستون دیگر منتقل می کند و باعث حرکت پیستون بعدی یا قسمت دیگر می شود. فشار مورد نیاز برای حرکت پیستون توسط پمپ هیدرولیک تأمین می شود

ساختار فوقانی جرثقیل:

در این بخش ، اجزایی مانند درام و بالابر قرار داده شده و وزنه های تعادل در انتهای عقب قرار می گیرند. ساختار بالایی جرثقیل بر روی ساختار پایین (شاسی) قرار دارد. گاهی اوقات در جرثقیل های تک موتوره ، وظیفه اصلی تولید نیرو برای جابجایی پارکینگ و بالابر ، همان موتور است. در جرثقیل های دو موتوره (موتور کششی و موتور بالابر) ، موتور بالابر در ساختار بالایی جرثقیل قرار دارد.

قسمت گردان جرثقیل ، که شامل کابین دوم راننده و بوم است ، معمولاً روبن نامیده می شود. به دلیل فشارهای وارد شده به این قسمت در حین کار ، از مواد مقاوم در ساخت آن استفاده می شود. ساختار فوقانی جرثقیل شامل موتور ، بوم و اجزای آن ، بالابر اصلی و کمکی ، سیم بالابر ، سیستم هیدرولیک شامل پمپ هیدرولیک ، موتور بالابر ، موتور چرخش سیلندر و شیرهای کنترل ، اتاق راننده و تجهیزات ایمنی است. کشنده ی دستگاه از دو قسمت اصلی شاسی و بدنه تشکیل شده است. در شاسی ، اجزایی مانند قطعات الکتریکی ، مکانیکی و موتور کششی قرار دارند و بدنه فقط به صورت پوسته فلزی در اطراف شاسی پوشانده شده است.

سیستم بالا بردن بوم

برای بلند کردن بوم از سیستم بالابر استفاده می شود. مکانیزم بلند کردن بوم با استفاده از طناب و سیلندرهای بکسل در زیر و داخل بوم انجام می شود. نیروی محرکه موتور توسط کمربندها و چرخ دنده ها به آسانسور منتقل می شود و توسط بوم و سیلندرهای هیدرولیکی حرکت می کند.

سیستم فرمان:

در جرثقیل های متحرک و کارگاهی از فرمان برای هدایت و حرکت دستگاه استفاده می شود اما در جرثقیل های سنگین و زنجیری با کمک تجهیزات دیگر حرکت دستگاه کنترل می شود. سیستم فرمان جرثقیل طوری طراحی شده است که مانند لیفتراک قدرت مانور زیادی داشته و به راحتی در فضاهای کم قابل جابجایی است.

سیستم چرخش

قسمت مهم دیگر جرثقیل سیار سیستم Turn Table است که در آن حرکات تاب جرثقیل توسط این قسمت انجام می شود. سینی چرخان توسط مجموعه ای از چرخ دنده ها به سیستم انتقال قدرت متصل می شود. با چرخش میزگرد ، بوم و اتاق راننده می توان دستگاه را ۳۶۰ درجه چرخاند.

 (وینچ)

قدرت انتقال از موتور دیزل ، پس از عبور از پمپ بالابر نصب شده بر روی دستگاه ، سرانجام وارد درام جمع کننده سیم بکسل (اصلی و کمکی) می شود. درام های ذکر شده سیم فرمان را با دستور صادر شده باز و بسته می کنند.

سیستم PTO

در جرثقیل های هیدرولیکی ، دکمه ای به نام (سازمان انتقال نیرو PTO) وجود دارد که وظیفه تغییر نیرو در سیستم را بر عهده دارد. با فشار دادن دکمه PTO ، قدرت موتور از طریق جعبه دنده به پمپ هیدرولیک وارد می شود و در آخر وارد سیلندرهای داخل و زیر بوم می شود و باعث حرکت بوم می شود. در غیر این صورت از نیروی موتور برای حرکت دستگاه استفاده می شود. نقش PTO در جرثقیل تقریباً مشابه سوئیچ سوخت در خودروهای دوگانه سوز (بنزینی – گازی) است. دکمه PTO برای شناسایی بهتر معمولاً زرد است و چراغ وضعیت آن نیز در حین کار روشن می شود. همچنین ، راننده می تواند با تغییر صدای موتور دستگاه متوجه فعال شدن این سیستم شود.

سیستم خنک کننده:

قسمت مهم دیگر جرثقیل سیستم خنک کننده آن است. جرثقیل به دلیل ماهیت کاری که انجام می دهد تحت فشار است ، بنابراین در اثر برخورد و اصطکاک بین اجزای چرخان مانند چرخ دنده ها یا اجزای کنترل حرکت مانند ترمز ، گرمای زیادی ایجاد می کند. بنابراین از آب و روغن برای انتقال این گرما و همچنین خنک کننده موتور استفاده می شود. یک سری تجهیزات خنک کننده به نام Cooling System برای خنک سازی موتور و روغن هیدرولیک استفاده می شود. بسته به نوع جرثقیل ، فن و سایر اجزای سیستم خنک کننده معمولاً در قسمت جلو یا پایین دستگاه قرار دارند.

در این بخش از مقاله کیان تاور سعی داشت که قسمت های مختلف جرثقیل و عملکرد اجزای جرثقیل را به شما معرفی کند و به صورت خلاصه به بررسی هر کدام بپردازد. امیدواریم که مطالب برای شما مفید باشد.