تمام جرثقیل ها از تجهیزات و قوانین مکانیکی ، هیدرولیکی ، الکتریکی و پنوماتیک برای بالا بردن و کاهش بار استفاده می کنند. جرثقیل مطابق با استانداردهای معتبر و مصوب طراحی شده است. تمام مواد و تجهیزات مورد استفاده در ساخت جرثقیل و عملکرد اجزای جرثقیل مطابق با استانداردهای معمول یا مشابه زیر است:
سازمان استاندارد انگلستان_انجمن مهندسین مکانیک آمریکا_بهداشت حرفه ای آمریکا_استاندارد استرالیا_موسسه نفت آمریکا_وزارت انرژی آمریکا
از چوب در هیچ یک از اجزای سازه ای جرثقیل استفاده نشود. مواد ، اتصالات و تجهیزات مورد استفاده در تعمیرات نیز باید مطابق با دستورالعمل های سازنده باشد.
قطعاتی که در جرثقیل تحت فشار قرار می گیرند و همچنین دچار ضربه یا ضربه ناگهانی می شوند از فولاد خفیف (فولاد کم کربن) یا سایر مواد مشابه ساخته می شوند. جرثقیل ها باید به گونه ای طراحی و ساخته شوند که بتوان کلیه قطعات آنها را با خیال راحت روغن کاری ، بازرسی و تعمیر کرد.
مشخصات اساسی عملکرد اجزای همه جرثقیل های سیار به شرح زیر است:
قابلیت بالا بردن و پایین آوردن بار_قابلیت چرخش بار حول یک محور_طول بوم قابل تنظیم_قابلیت حرکت در کارگاه
برای شناسایی جرثقیل ، از پلاک شناسایی آن با مشخصات زیر استفاده می شود:
سازنده ی دستگاه_مدل دستگاه_شماره سریال ( که روی شاسی اصلی دستگاه حک شده است )_ سال ساخت (میلادی)_ تناژ دستگاه
این پلاک باید قابل مشاهده و جلوگیری از صدمه و آسیب دیدگی باشد و معمولاً در قسمتهایی از Turn Table (T) ، شاسی اصلی و بعضاً اتاق راننده نصب می شود.سیستم تولید و انتقال نیرو:بیشتر ماشین های هیدرولیک از مایعات غیرقابل انعطاف استفاده می کنند. یعنی مایعی که حداکثر چگالی خود را داشته باشد.
روغن یکی از مایعات غیرقابل فشرده سازی است. و مناسب برای استفاده در ماشین های هیدرولیک ، از جمله جرثقیل های هیدرولیکی است. در یک سیستم هیدرولیکی ساده ، هنگامی که پیستون به روغن فشار می آورد ، روغن تمام این فشار را به پیستون دیگر منتقل می کند و باعث حرکت پیستون بعدی یا قسمت دیگر می شود. فشار مورد نیاز برای حرکت پیستون توسط پمپ هیدرولیک تأمین می شود
ساختار فوقانی جرثقیل:
در این بخش ، اجزایی مانند درام و بالابر قرار داده شده و وزنه های تعادل در انتهای عقب قرار می گیرند. ساختار بالایی جرثقیل بر روی ساختار پایین (شاسی) قرار دارد. گاهی اوقات در جرثقیل های تک موتوره ، وظیفه اصلی تولید نیرو برای جابجایی پارکینگ و بالابر ، همان موتور است. در جرثقیل های دو موتوره (موتور کششی و موتور بالابر) ، موتور بالابر در ساختار بالایی جرثقیل قرار دارد.
قسمت گردان جرثقیل ، که شامل کابین دوم راننده و بوم است ، معمولاً روبن نامیده می شود. به دلیل فشارهای وارد شده به این قسمت در حین کار ، از مواد مقاوم در ساخت آن استفاده می شود. ساختار فوقانی جرثقیل شامل موتور ، بوم و اجزای آن ، بالابر اصلی و کمکی ، سیم بالابر ، سیستم هیدرولیک شامل پمپ هیدرولیک ، موتور بالابر ، موتور چرخش سیلندر و شیرهای کنترل ، اتاق راننده و تجهیزات ایمنی است. کشنده ی دستگاه از دو قسمت اصلی شاسی و بدنه تشکیل شده است. در شاسی ، اجزایی مانند قطعات الکتریکی ، مکانیکی و موتور کششی قرار دارند و بدنه فقط به صورت پوسته فلزی در اطراف شاسی پوشانده شده است.
سیستم بالا بردن بوم
برای بلند کردن بوم از سیستم بالابر استفاده می شود. مکانیزم بلند کردن بوم با استفاده از طناب و سیلندرهای بکسل در زیر و داخل بوم انجام می شود. نیروی محرکه موتور توسط کمربندها و چرخ دنده ها به آسانسور منتقل می شود و توسط بوم و سیلندرهای هیدرولیکی حرکت می کند.
سیستم فرمان:
در جرثقیل های متحرک و کارگاهی از فرمان برای هدایت و حرکت دستگاه استفاده می شود اما در جرثقیل های سنگین و زنجیری با کمک تجهیزات دیگر حرکت دستگاه کنترل می شود. سیستم فرمان جرثقیل طوری طراحی شده است که مانند لیفتراک قدرت مانور زیادی داشته و به راحتی در فضاهای کم قابل جابجایی است.
سیستم چرخش
قسمت مهم دیگر جرثقیل سیار سیستم Turn Table است که در آن حرکات تاب جرثقیل توسط این قسمت انجام می شود. سینی چرخان توسط مجموعه ای از چرخ دنده ها به سیستم انتقال قدرت متصل می شود. با چرخش میزگرد ، بوم و اتاق راننده می توان دستگاه را ۳۶۰ درجه چرخاند.
(وینچ)
قدرت انتقال از موتور دیزل ، پس از عبور از پمپ بالابر نصب شده بر روی دستگاه ، سرانجام وارد درام جمع کننده سیم بکسل (اصلی و کمکی) می شود. درام های ذکر شده سیم فرمان را با دستور صادر شده باز و بسته می کنند.
سیستم PTO
در جرثقیل های هیدرولیکی ، دکمه ای به نام (سازمان انتقال نیرو PTO) وجود دارد که وظیفه تغییر نیرو در سیستم را بر عهده دارد. با فشار دادن دکمه PTO ، قدرت موتور از طریق جعبه دنده به پمپ هیدرولیک وارد می شود و در آخر وارد سیلندرهای داخل و زیر بوم می شود و باعث حرکت بوم می شود. در غیر این صورت از نیروی موتور برای حرکت دستگاه استفاده می شود. نقش PTO در جرثقیل تقریباً مشابه سوئیچ سوخت در خودروهای دوگانه سوز (بنزینی – گازی) است. دکمه PTO برای شناسایی بهتر معمولاً زرد است و چراغ وضعیت آن نیز در حین کار روشن می شود. همچنین ، راننده می تواند با تغییر صدای موتور دستگاه متوجه فعال شدن این سیستم شود.
سیستم خنک کننده:
قسمت مهم دیگر جرثقیل سیستم خنک کننده آن است. جرثقیل به دلیل ماهیت کاری که انجام می دهد تحت فشار است ، بنابراین در اثر برخورد و اصطکاک بین اجزای چرخان مانند چرخ دنده ها یا اجزای کنترل حرکت مانند ترمز ، گرمای زیادی ایجاد می کند. بنابراین از آب و روغن برای انتقال این گرما و همچنین خنک کننده موتور استفاده می شود. یک سری تجهیزات خنک کننده به نام Cooling System برای خنک سازی موتور و روغن هیدرولیک استفاده می شود. بسته به نوع جرثقیل ، فن و سایر اجزای سیستم خنک کننده معمولاً در قسمت جلو یا پایین دستگاه قرار دارند.
در این بخش از مقاله کیان تاور سعی داشت که قسمت های مختلف جرثقیل و عملکرد اجزای جرثقیل را به شما معرفی کند و به صورت خلاصه به بررسی هر کدام بپردازد. امیدواریم که مطالب برای شما مفید باشد.
